De roestvrijstalen slotschroef is gemaakt van roestvrij staal. Hoewel de roestvrijstalen schroef een goed antiroest- en anticorrosievermogen heeft, kan niet worden gegarandeerd dat de roestvrijstalen sledeschroef nooit zal roesten. Er zijn vier belangrijke redenen voor het roesten van de roestvrijstalen sledeschroef. Dat wil zeggen de aard van het materiaal zelf, de omgeving waarin het wordt gebruikt, de interface tussen de wagenschroef en de omgeving en het ontwerp van de verbeterde metalen structuur. Als er corrosiebestendige legeringen worden gebruikt om de slotschroeven te maken, zoals de nooit verroeste titanium schroeven.
Tenzij de klant speciale wensen heeft, is dit niet realistisch in termen van kosten, of is het oppervlak van de wagenschroef geïsoleerd van de omgevingselementen die corrosie veroorzaken. In werkelijkheid is het niet haalbaar, en het kan heel moeilijk zijn. Een verbeterd ontwerp van de metalen constructie kan onder bepaalde omstandigheden de impact van speciale omstandigheden verbeteren, maar het ontwerp van de meeste roestvrijstalen slotschroeven kan niet volledig worden gecorrigeerd en onderhoud is niet permanent, dus het probleem kan niet fundamenteel worden opgelost.
Momenteel is het externe deel van de sledeschroef anticorrosief, dat wil zeggen dat de anticorrosiebehandeling van de buitenoppervlakte van de sledeschroef de meest gebruikte methode is. De anti-corrosiebehandeling van het oppervlak van de roestvrijstalen sledeschroef verwijst naar de toepassing van verschillende beschermende lagen op het metalen oppervlak. Is om het metaal te isoleren van de corrosieve omgeving om het corrosieproces te remmen, of om het contact tussen corrosieve media en het metalen oppervlak te verminderen om corrosie te voorkomen of te verminderen. Deze methode kan ook galvaniseren worden genoemd. De oppervlaktebehandeling van het plateren moet aan de volgende vereisten kunnen voldoen:
1. corrosieweerstand, slijtvastheid, hoge hardheid,
2. De structuur is strikt, intact en de poriën zijn klein.
3. Het is gescheiden van het basismetaal en heeft een goede hechting.
4. plateren en een bepaalde dikte.
De oppervlakteplateringslaag is over het algemeen verdeeld in twee soorten: een metalen coating en een niet-metalen coating. De metaalcoating verwijst naar een metaal of legering met een hoge corrosieweerstand om een beschermende laag op het oppervlak van het metaal te vormen die gemakkelijk corrodeert. Deze coating wordt ook wel een plateerlaag genoemd. Er zijn nogal wat methoden en variëteiten voor het produceren van metaalplateren, waarvan galvaniseren de meest gebruikelijke is, gevolgd door dompelplateren met gesmolten metaal (thermisch plateren) en chemische oppervlaktebehandeling. Niet-metalen coating verwijst naar het gebruik van organische polymere materialen zoals verf en anorganische materialen zoals keramiek om een beschermende laag op het oppervlak van metalen apparatuur of onderdelen te vormen. De beschermlaag kan de roestvrijstalen wagenschroeven volledig scheiden van het omgevingsmedium om contact met het basismetaal te voorkomen. Corrosie wordt veroorzaakt door corrosie in RVS standaard onderdelen.
